Choix du véhicule
Après de nombreux mois et nuits d’étude, un pick-up avec cellule est devenu pour nous une évidence. Compact (moins de 6 mètres de long), relativement étroit par rapport à un camping-car (2m05 de large), châssis robuste, tout terrain (4x4 oblige), ces caractéristiques faisaient parties des éléments essentiels de notre cahier des charges dans le choix de notre monture
A ces critères s’ajoutait la faculté de dormir, cuisiner, manger, jouer (les jours de pluie) et bien entendu dormir à quatre dans une coque dure. Cela par tous les temps et toutes les températures, la durée de notre périple étant prévu pour dépasser largement les quatre saisons que comporte une année. De plus l’itinéraire n’étant pas encore déterminé, la possibilité de dormir par des températures largement inférieures à zéro degré Celsius faisait partie intégrante du cahier des charges.
Economiquement parlant, cette solution n’est pas la plus avantageuse. Un camping-car neuf d’entrée de gamme étant bien moins cher qu’une monture comme celle de notre choix. Nous avons donc encore et toujours cogité, acheté des billets de loto, mais en vain 
, aucun succès avec les jeux de hasard ! Pour nous l’aspect principal était le choix d’un véhicule solide et fiable. Avec pas… ou peu de kilomètres au compteur, afin de partir en toute sérénité sur le plan mécanique. Une occasion relativement récente ne présentant pas un gain financier suffisamment intéressant et pas la possibilité d’acquérir un dernier modèle, nous avons opté pour l’acquisition d’un pick-up neuf. L’un des points sur lequel nous avons beaucoup hésité est le risque que présente un véhicule moderne avec de l’électronique, qui en cas de panne au fin fond du monde, limite les réparations « de brousse » ! Nous avons pris le risque et le futur nous donnera raison ou pas de notre choix. La fiabilité des véhicules modernes, s’ils ne présentent pas de défaillance dans les premières dizaines de milliers de kilomètres est en principe bonne. Et puis dans le pire des cas, rejoindre une grande ville par d’autres moyens, faire envoyer des pièces n’est (presque) qu’une question de temps, et là justement nous allons le prendre le temps. Cela fera partie des charmes du voyage et le risque zéro n’existe pas, alors vivons 
!
Le pick-up
Le pick-up est d’origine japonaise, construit en Thailande (ça devrait bien tomber vu la direction que commence à prendre notre itinéraire). C’est un véhicule long de 5m07 (sans cellule), d’environ 1800Kg à vide avec une charge utile de près de 1200Kg en version double cabine. Motorisé par un moteur turbo diesel de 2.5 litres développant 143 CV et 340Nm de couple la transmission est assurée par les roues arrières motrices (différentiel autobloquant 25%) ou par l’enclenchement manuel du pont avant (mode 4x4) avec ou sans réduction des rapports. La consommation (avec Cellule) est de l’ordre de 11 litres au cent, ce qui représente un avantage certain par rapport au camping-car bien plus gourmand.
Bien pratique pour l’entretien du jardin de notre maison, le véhicule se transforme en camping-car 4x4 ou en transporteur de toute sorte selon les week-ends…
Moderne, le confort est proche de celui d’une berline, ce qui n’est pas forcément désagréable. Au niveau performances, celles-ci sont tout à fait correctes et permettent de devenir hors la loi assez facilement. Une fois la cellule arrimée sur le pick-up, l’ensemble avoisine tout de même les trois tonnes (avec provisions et pleins) et demande tout de même un peu de respect dans la conduite du véhicule. Dans cette configuration, le 150Km/heure compteur peut être atteint relativement facilement et maintenu durant des dizaines de kilomètres si la pente est faible ou inexistante… Seul bémol de ce véhicule, des rapports de boites trop longs (en charge), pénible parfois lors des démarrages en côte ou nécessitant d’accrocher un bon 120Km/heure avant de pouvoir passer la cinquième. Au niveau préparation des réflexions sont toujours en cours… changer le rapport de pont ou modifier l’électronique pour permettre de développer un peu plus de puissance et surtout de couple ?
La liaison au sol est assurée par une monte pneumatique d’origine catastrophique. Pour ne pas jeter l’argent par les fenêtres ils seront toutefois utilisés et usés au maximum avant leur remplacement par des BF Goodrich All Terrain, qui seront adaptés aux pistes envisagées lors de notre périple.
La cellule
Pour la partie habitable, la cellule dernier cri, avec des jolis boutons dorés et des cousins à fleurs ne faisait pas partie de nos désirs. La recherche d’une cellule d’occasion, prête à recevoir quelques rayures et petites bosses sur les pistes défoncées que nous rêvons d’emprunter, s’est avéré être la solution idéale. Nous avons très vite trouvé cette cellule de la marque allemande Tischer, 10 ans d'age à l'achat et très bien entrenue.
Avec le recul, maintenant que nous avons la cellule, celle-ci s’avère même encore presque trop luxueuse !! Il faut s’avoir qu’une cellule sur un pick-up c’est un petit hôtel particulier à roulette avec un jardin donnant sur le monde… Eh oui rien que ça !
Il y a tout de même un toilette, une douche, un miroir pour se refaire la façade, une cuisine comprenant deux feux, un évier, de l’eau chaude et froide, un coin à manger (on a testé à six, c’est franchement serré, mais a quatre c’est carrément spacieux !), un salon (coin à manger sans la table), une chambre double (coin à manger avec la table et 2 planches additionnelles pour transformation en lit King Size (!) pour les adultes) et les combles aménagées (capucine/salle de jeux/chambre avec chacun son lit et chenit des enfants qui y dorment pour l'instant dans le sens perpendiculaire). Si l’on compte bien, cela représente tout de même 6 pièces ! Oui d’accord la surface au sol ne doit pas atteindre 3m2, mais tout de même, six pièces !
A cela s’ajoute deux caves, euh… enfin deux coffres bien pratique qui permettent d’atteindre la benne du pick-up et de déposer boissons, chaussures, sièges extérieurs, matos de ski et j’en passe...
), un frigo avec compartiment freezer pour les glaçons du pastis et un lanterneau panoramique pour admirer les étoiles la nuit et construire notre projet de rêve.
Ah oui, à l'extérieur : merci aux propriétaires précédents qui y ont aussi installé une douche et un store bien pratique lorsque le caniard est au zénith !
Voilà un premier aperçu technique de l’ensemble, qui va encore être testé et amélioré avant le grand jour du départ !
Photos de l'extérieur
Photos de l'intérieur
Suite au prochain article…
